비교할 것은 수입만이 아니다
인수증의 초기 가설은 선원이 수익을 더 많이 얻는지가 아니라, 인도 전에 위험의 이유를 공유한다는 것이다. 48명을 4인 12개 분대로 나누어 기본 조건(상자를 주우면 가까운 항구만 표시)과 시제품 조건을 각각 20분씩 경험하게 한다. 절반은 기본 조건부터, 절반은 시제품부터 한다. 같은 지도를 연속 사용하지 않고 보물 위치와 바람은 두 종류를 교대한다. 이 규모는 출시 효과를 증명하는 표본이 아니라 다음 제작 결정을 위한 탐색이다.
기록은 상자 획득, 첫 계약, 확인자 수, 경계 표식, 연기 선언, 침몰, 인도와 항구 도착 시각만 익명 식별자로 남긴다. 음성 내용, 정확한 항로, 개인 명중률은 저장하지 않는다. 종료 직후 각자에게 마지막 상자의 목적지와 그 이유를 묻고, 네 명 중 세 명 이상이 같은 이유 범주(빠른 현금·노출 회피·전투 회피)를 답한 분대를 일치로 센다. 단순히 ‘돈을 더 받으려고’라고 말한 답은 우회 위험의 이해로 분류하지 않는다.
통과의 초기 기준은 시제품에서 이유 일치 분대가 기본보다 25%p 높고, 상자당 논의 시간이 중앙값 35초 이하며, 항해 완료율이 10%p 이상 떨어지지 않는 것이다. 결과가 좋아도 우회 계약 비율만 높고 이유 일치가 낮으면 파란 표식이 보상 안내로만 읽힌 것이다. 이때 보너스를 125%에서 115%로 낮추기보다, 계약 화면에 ‘노출을 감수하는 항구’ 문장을 먼저 추가해 의미 전달을 시험한다.
수치와 악용의 점검
기준 상자 100골드, 우회 125골드, 연기 후 재계약 110골드는 가치 손실을 명확히 보여 주기 위한 가정값이다. 선원이 상자 둘을 우회로 성공시키면 250골드지만, 첫 상자의 공개 표식이 꺼질 때까지 기다려 두 번째 계약을 넣는 방식은 가능하다. 이를 막기 위해 두 번째 우회 계약을 확정하면 첫 표식의 종료 시점도 새 계약까지 연장한다. 상자를 한 개씩 순서대로 팔아 표식을 무력화하는 ‘작은 묶음’ 전략은 여전히 선택일 수 있으나, 지도 왕복 시간이 3분 이상 늘어나므로 무료 최적화가 아니다.
더 나쁜 악용은 두 사람이 보관 한도를 독점해 다른 선원의 발견물을 안전하게 빼앗는 일이다. 보관은 상자 소유권을 주지 않고, 부표를 지정한 사람의 이름도 표시하지 않는다. 두 개가 보관 중이면 새 상자를 올린 누구나 ‘보관 칸이 찼다’를 본다. 그 상태에서 특정인이 배 밖에 상자를 던져 다른 이가 회수하게 해 보관 횟수를 초기화하는 경우를 막으려면, 상자가 배에 처음 실린 뒤 90초 안에 떨어져도 같은 화물 묶음으로 계산한다. 침몰 후 재생성한 상자에는 이 묶음을 유지하지 않는다. 죽음의 비용까지 장기 봉인으로 바꾸지 않기 위해서다.
연기 선언의 공동 동의도 두 친구가 전투 보상을 깎아 새 이용자를 괴롭히는 수단이 될 수 있다. 그래서 연기는 요청한 사람 외 한 명의 동의만 필요하지만, 연기 뒤 10초 안에 재계약을 제안한 사람은 동일인이 확인할 수 없다. 거부권을 두지 않고, 위기의 배를 살린 다음의 결정을 한 사람에게 몰아주지 않는 방식이다.
실패 신호와 다음 MVP
전체 분대의 30% 이상에서 한 사람이 계약의 80% 이상을 제안·확인하면, 화면은 합의 장치가 아니라 지휘 단축키가 된 것이다. 다음 판에서는 두 번 연속 계약에 같은 조합이 확인하지 못하게 하고, 지연 시간이 늘지 않는지 본다. 인도 연기가 상자당 1.2회 이상이면 45초 표식 회복이 너무 짧거나 추적선 압력이 과하다는 신호다. 우선 AI 수를 줄여 연기의 필요를 낮춘 뒤, 그래도 반복되면 연기를 회당 한 번에서 항구 접근 중 한 번으로 좁힌다.
반대로 항해 완료율은 유지되나 참가자가 위험을 전혀 기억하지 못하면 항로 띠가 조타 행동과 멀리 떨어져 있다. 키잡이·돛 담당·견시 담당에게 같은 큰 지도 대신 서로 다른 작은 단서를 보이는 변형을 비교한다. 성공의 기준은 125골드를 번 배가 아니라, 항구에 닿거나 도망친 뒤 네 명 중 세 명이 ‘무엇을 감수했는지’ 같은 말로 설명하는 배다.