운송 효율과 탐험 긴장의 동시 검증

용량보다 주기를 계산한다

직접 왕복 12분에 80칸을 운반한다면 시간당 이론 운송량은 400칸이다. 보급선은 18분에 40칸이므로 약 133칸이다. 두 방식이 병행되면 자원 수급이 늘지만 보급선만으로 대규모 건축이 즉시 끝나지는 않는다. 이 값은 해상 위험과 상하차를 제외한 상한이며, 실제 시험에서는 평균과 최악 구간을 별도로 기록한다.

등대 한 쌍의 18분 계약에 연료 6개가 들고 목재 3개로 연료 1개를 만든다고 가정하면 계약당 목재 18개가 소모된다. 기초 목재 40개를 보내기 위해 18개를 태우는 것이 과도하다면 연료 비용을 낮추거나 적재 대상을 바꿔야 한다. 효율을 조정할 때는 사용자 조작 시간뿐 아니라 재료를 얻는 시간도 포함해야 한다. 보급망이 숫자상 편해 보이면서 실제 준비 노동을 늘릴 수 있기 때문이다.

권장 경제와 판매 범위

이 게임은 공동 월드를 장기간 유지하는 구매형 패키지를 기본 가설로 둔다. 설계 가능한 건축 외형과 배 장식은 확장할 수 있지만 보급 속도나 항로 수를 유료로 늘리지 않는다. 운송의 불편을 만든 뒤 해결책을 판매하면 어떤 비용이 재미를 위한 것인지 구분하기 어려워진다. 기지 유지에 유료 접속 일수를 직접 연결하는 구조도 핵심 검증에서 제외한다.

지속 접속을 보상하기 위해 매일 등대 연료를 넣게 만들지 않는다. 연료는 계약이 실행될 때만 소모한다. 다시 접속한 플레이어는 과거의 기반 시설을 기반으로 새 원정을 계획할 수 있어야 한다. 복귀 때의 첫 행동이 고장 난 모든 거점을 수리하는 일이라면 공동 자산의 보존 가치가 약해진다.

악용과 예상 비용

서로 매우 가까운 두 등대로 짧은 항로를 등록한 뒤 먼 목적지로 변경해 운송 시간을 속일 수 있다. 따라서 항로 등록의 두 종단과 계약의 두 종단이 일치해야 하며, 등대 이동은 새로운 개척 기록을 요구한다. 지도 파일을 복사해 동일 계약을 두 번 인수하는 경우를 막기 위해 소유 월드와 계약 ID를 함께 저장한다. 로컬 월드 편집 자체를 금지할 필요는 없지만 정상 게임의 거래 중복은 막아야 한다.

기초 자재와 희귀 자원을 임의로 분리하면 플레이어에게 작위적으로 느껴질 수 있다. 운송 불가 목록을 길게 외우게 하지 말고, 상자에 넣는 시점에 “직접 보관이 필요한 불안정 화물”을 일관된 아이콘으로 표시한다. 특정 자원을 옮기기 불편하게 만드는 규칙이 아무 선택도 만들지 못하면 그 제한을 제거한다. 세계관 설명만으로 모든 불편이 정당화되는 것은 아니다.

최소 제작과 기술 우선순위

검증용 지도는 출발 섬 하나와 도착 섬 둘, 선박 한 종류, 등대 두 쌍, 기초 자재 세 종류, 직접 운송 전용 유물 한 종류다. 자동 보급선의 실시간 AI 항해는 구현하지 않고 기록된 운송 상태와 예상 도착 시간을 먼저 제공한다. 배가 실제 세계를 지나가는 연출은 네트워크 상태가 안정된 뒤 추가한다. 연출의 존재와 화물 보존이 같은 기능은 아니기 때문이다.

필수 기술 시험에는 출항 직후 서버 종료, 도착 순간 두 명의 동시 인수, 등대 철거, 소유자 탈퇴, 저장 파일 복원 후 만료 시간이 포함된다. 각 화물은 출발·운송·도착·인수 중 정확히 한 상태에 있어야 한다. 계약을 취소했다면 연료와 화물의 반환이 각각 한 번만 일어나야 한다.

재미를 판정하는 실험

협동 경험이 있는 4인 그룹 6팀을 모집한다. 첫 항로는 보급 기능 없이 모두 직접 개척한다. 이후 동등한 자재 목표를 보급 기능 유무 두 조건으로 나누되 순서를 교차한다. 측정하는 것은 자원 총량뿐 아니라 반복 항해 중 실제 의사결정 횟수, 원정 준비 대화, 목표 달성 뒤 자발적인 추가 탐험이다.

보급 기능이 열린 뒤 아무도 배를 타지 않거나, 직접 운송이 무조건 손해가 된다면 즉시 운송량과 대상 제한을 재검토한다. 반대로 계약을 쓰기 위한 준비 시간이 절감 시간보다 길면 유지 비용을 먼저 낮춘다. 세 번 조정해도 두 방식이 공존하지 않으면 보급선을 제거하고 직접 항해의 돛 지원만 남기는 축소안을 택한다.