대조와 실험 조건
레이싱 게임 경험 3시간 이상 100시간 이하인 40명을 20명씩 배정한다. 두 조건 모두 동일한 가상 차량, 세 가지 경로, 차량 세팅 메뉴, 자유 주행 20분을 제공한다. 대조 조건은 구간 시간과 최고 속도만 보며, 실험 조건은 최근 경로 후보·단일 계약·네 관찰값 비교를 쓴다. 참가자는 첫 10분 동안 젖은 자갈 코너를, 다음 10분 동안 포장 내리막을 달린다. 같은 경로를 두 조건에 제공해야 차종 선호나 탐험 우연이 차이를 만들지 않는다.
로그에는 후보 생성·거절 이유, 선택한 계약, 차량·보조 설정 변경, 코너별 속도와 미끄럼, 충돌·되감기, 비교 중단, 자유 주행으로 돌아간 시점을 기록한다. 메뉴를 열었다고 세팅을 이해한 것은 아니다. 종료 후 기록을 숨긴 고정 영상 네 개를 보여 주고, ‘진입 속도를 바꿔야 하는 경우’와 ‘세팅 한 항목을 먼저 시험할 수 있는 경우’를 고르게 한 뒤 이유를 서술하게 한다. 두 분석자가 원인과 결과를 구분한 설명인지 코딩한다.
통과 기준과 비교 실험
실험 조건에서 유효 비교 쌍을 하나 이상 끝낸 참가자의 70% 이상이 종료 영상에서 조작과 세팅 변수를 구분하고, 그들의 다음 주행에서 이전과 다른 단일 변수를 실제로 적용하면 유지 후보로 둔다. 40명 규모의 탐색 기준일 뿐 일반 운전자의 성능을 예측하는 통계가 아니다. 랩 타임이 빨라져도 참가자가 다섯 항목을 한꺼번에 바꾸거나 왜 좋아졌는지 설명하지 못하면 기능은 실패다.
두 번째 실험에서는 관찰값을 네 개 전부 보여 주는 조건과 진입·출구 속도 두 개만 보이는 조건을 비교한다. 네 값이 이해도를 높이지 않고 메뉴 체류만 30% 이상 늘리면 평균 횡미끄럼과 제동 위치를 기본 화면에서 접고, 필요할 때만 연다. 반대로 두 값만으로 ‘더 빨랐다’ 외의 설명이 거의 나오지 않으면 네 값을 유지하되 값 옆에 짧은 정의를 넣는다. 수치가 많을수록 깊은 세팅이 된다는 가정은 검증하지 않는다.
오픈월드 흐름과 경제 악용
시험 제안이 자유 주행을 가로막는지 보려면 제안을 받은 뒤 30초 내 수락·무시·지도 이동·차고 이동을 분리한다. 제안이 표시된 참가자의 25% 이상이 탐험을 방해받았다고 답하거나, 평균 제안 거절이 세 번 연속이면 자동 제안을 지도 핀 대신 주행 종료 후 노트로 옮긴다. 플레이어가 원할 때 최근 경로를 열 수 있어야 하며, 희귀 부품을 얻기 위해 느린 구간을 반복하는 동기를 만들면 기능의 목적이 바뀐다.
보상 악용은 시작점 반경·평균 속도·계약 변경 로그로 검사한다. 동일 후보에서 계약만 토글해 노트를 얻은 비율이 0이어야 하고, 되감기 뒤 동일 주행을 제출한 경우에도 새 비교로 세지 않아야 한다. 정상적인 접근성 보조를 켠 주행은 배제하지 않는다. 대신 보조 변경은 계약 변경처럼 비교 중단으로 처리해, 보조 사용 여부가 실력이나 보상 자격을 가르는 신호가 되지 않게 한다.
색에 의존하지 않고 노면은 질감 아이콘·타이어 소리·텍스트로, 미끄럼은 방향 화살표 길이와 진동 강도로 전달한다. 수동 조작이 어려운 이용자는 조작 계약을 건너뛰고 세팅 계약만 하거나 관찰 모드에서 같은 비교를 볼 수 있다. 최종 판단은 최고의 시간 갱신이 아니라, 오픈월드의 자유를 유지한 채 플레이어가 다음 코너에서 무엇 하나를 바꾸려는지 설명하고 시험하는가에 둔다.