콘셉트 아트 · 직행 수익과 놓치지 않는 연결 사이의 여백을 조절하는 교통망 운영 (AI 생성)
관찰과 가정
원작 관찰: Transport Fever 2 공식 기능 소개는 철도·도로 차량·항공·선박, 모듈식 역, 신호와 교통량 데이터층으로 교통 인프라를 최적화할 수 있다고 설명한다. 창작 가설: 노선 수와 차량이 늘면 한 열차의 지연이 다음 버스·화물 하역·승강장 점유에 남긴 연결 손실을 설명하기 어렵다. 이는 원작 결함 주장이 아니다.
여백표는 역마다 도착 뒤 다음 출발까지의 실제 창을 표시한다. 플레이어는 열차를 3분 앞당겨 직행 승객을 싣거나, 지선 버스를 4분 늦춰 2분의 환승 여유를 남긴다. 승강장 하나는 한 시각에 한 열차만 점유하고, 화물 열차가 90초 머물면 여객 열차는 다른 승강장·대기선·신호의 실제 빈칸을 써야 한다. 표는 지난 12분의 성공 환승·놓친 환승·대기선 점유만 읽는다.
| 상태 | 재현 규칙 | 표식 | 예외 |
|---|---|---|---|
| 연결 성공 | 도착 뒤 2분 이상 여유 | 이어진 화살표 | 도보 환승은 거리 포함 |
| 아슬아슬 | 0초 이상 2분 미만 여유 | 모래시계 | 시간표 변경 첫 회차 제외 |
| 놓침 | 출발 뒤 도착 | 끊긴 화살표 | 사고는 사건 분리 |
| 승강장 점유 | 예정 출발 때 비지 않음 | 선로 막대 | 긴급 우회는 별도 |
30분 세션에서 A→B 열차는 8분, B→C 버스는 10분 간격이다. 버스는 출발 10초 전에 승차를 마감한다. 열차가 10:00에 멈추고 하차 10초, 도보 50초가 걸리면 승객은 10:01에 도착하여 원래 버스의 10:00:50 마감을 10초 놓친다. 버스를 10:04로 늦추면 마감은 10:03:50으로, 환승 여유가 2분 50초 생긴다. 환승 희망 24명과 버스 잔여 좌석 20석이라면 20명이 타고 4명은 다음 차를 기다린다. B 출발 승객 8명은 출발 변경으로 3분 더 기다린다. 열차를 9:58로 앞당기는 안은 화물 열차의 9:57~10:00 승강장 점유에 막힌다. 10:00 슬롯 해제 뒤 접근·정차 20초와 하차·도보 60초를 거치면 환승 도착은 10:01:20이므로 원래 버스를 여전히 놓친다. 승강장을 증설하면 1600 건설비와 18/월 유지비가 생긴다. 환승 여유는 버스 출발이 아니라 승차 마감까지의 시간으로 모든 표에 통일한다.
버스를 정류장 앞에서 회차시켜 같은 승객을 여러 연결 성공으로 세는 악용은 승객 출발지·목적지·환승 ID를 한 여행 동안 잠근다. 선로를 잠깐 철거해 지연을 없애면 이미 출발한 열차의 점유 사건은 유지한다. 사고·기상 우회는 운영 실패와 구분하지만 대체 차량 비용을 없애지 않는다. 지선 담당자의 시간표를 협동자가 바꾸면 다음 완결 회차부터 적용하고 공개 15초를 둔다.
여백표가 모든 차량을 점멸시키지 않게 놓침과 2분 이하 창 세 개만 보인다. 색 외에 시계·화살표·분·승객 수를 병기하며, 자동 최적 시간표는 제공하지 않는다.