표의 수입과 부두 시간을 검증하기

비용은 표를 사지 않는다

공공문은 주민이나 돈을 만들지 않는다. 16석 페리 세 왕복의 공급은 48석이며, 관광객 20명과 주민 28명을 모두 태웠다면 주민 도착은 버스·마감 조건을 다시 통과해야 한다. 하루 순수입은 관광 420+수출 300-페리 연료 90-진료 운영 110=520으로 계산한다. 카드가 나타나도 좌석, 진료 인력, 항만 연료를 복제하면 안 된다. 매일 출발 좌석=관광 탑승+주민 탑승+공석, 현금=전일+수입-운영비를 검사하고 음수 좌석·두 섬 동시 탑승이 있으면 실험을 멈춘다.

이름 변경이나 선거구 경계 미세 조정으로 포기 기록을 지우는 악용에는 주민의 집·직장·시설 조합에 7일 식별자를 둔다. 저장 직후 시간표를 바꿔 결항을 숨기면 첫 완결 왕복 뒤에만 지표를 확정한다. 단, 태풍·파업처럼 외부 사건은 동일한 지연이라도 정책 비용으로 합산하지 않는다. 접근성이 좋아도 관광 수입이 줄 수 있고, 그 손실을 만족도 점수로 상쇄하지 않는다.

MVP와 판정 실험

MVP는 섬 3개, 부두 3개, 페리 2척, 진료소·고용처·호텔 각 1개, 하루 네 시간대만 구현한다. 선거 운동, 다당 외교, 세금 전체 체계, 항공 노선은 제외한다. 내부 14시나리오에서 좌석 보존, 결항, 철거, 배차 유예, 응급 예외를 재현한다.

도시 운영 경험자 18명과 입문자 18명, 총 36명을 두 조건으로 무작위 배정한다. A는 기존 대기·수입 화면, B는 동일한 건설비와 함께 공공문을 쓴다. 30분 세션 14분에 농업섬 진료 마감과 관광 성수기를 겹치고, 참가자는 배차 변경·부두 증설·시설 이전 중 하나를 실행한다. 종료 뒤에는 “누가, 어느 구간에서, 무엇을 잃었나”와 대안 비용을 말하게 한다.

통과선은 출시 성과가 아닌 검증 가설이다. B가 설명은 잘하지만 매번 관광을 포기하면, 시간표 카드는 대안의 수입 범위를 더 넓게 보여 주고 시설 이전 비용을 비교한다. 반대로 A가 지도만 보고 더 잘 풀면, 공공문은 부두 경로를 가리는 부가 화면이므로 결항 후 회고용으로 줄인다. 행동 로그는 익명화한 배차·탑승·열람 시간만, 설문은 사전 범주 두 평가자가 독립 분류한다.

시간축 재검토

첫 주의 표 변화는 다음 선거의 확정 결과가 아니다. 공공문은 서비스 경로를 실제로 끝낸 주민만 다음 집계 후보로 넣고, 이사·은퇴·새 일자리 같은 인구 변화는 별도 흐름으로 남긴다. 예를 들어 7일간 농업섬 진료 도착이 18, 20, 23, 22, 17, 21, 19명이면 평균 20명이지만, 폭풍 결항일 17명을 배차 실패로 재분류하지 않는다. 수입도 마찬가지다. 오전 화물 슬롯을 옮긴 비용은 계약 보너스가 사라진 하루와 다음 날 밀린 화물 도착을 각각 기록한다. 한 항만의 편리함을 다른 섬의 표로 전환하는 숨은 환산은 없다.

비교 세션에는 두 번째 지도를 넣는다. 중심섬 병원이 이미 가까운 지도에서는 페리 조정이 큰 효과를 내지 않아야 하며, 관광객이 적은 우기에는 화물 슬롯 이동의 수입 손실도 작아야 한다. 이 두 표본에서 B가 항상 같은 배차를 고르면, 경로 표식이 판단을 넓히지 못한 것이다. 반대로 한 참가자가 응급 배를 사용했으면 정상 시간표 실험과 섞지 않고, 응급 사유·하한 위반·나중 복구 시간을 따로 판정한다. 성공은 지지도 최대가 아니라, 바꾼 부두 시간이 누구의 통근·진료·수출을 바꾸는지 말할 수 있는지다.

실험 진행자는 5분마다 선거 화면을 열지 못하게 하지 않는다. 다만 화면 열람 자체가 시설 도착을 바꾸지 않음을 확인한다. 한 참가자가 농업섬의 6명 포기를 보고 병원을 옮겼다면, 새 병원의 건설 기간 3일과 이전 부지의 운영 중단도 같은 시간축에 남긴다. 페리를 늘려도 선착장 접안 슬롯이 하나이면 두 배가 동시에 출항하지 못한다. 이런 공간 제약이 표현되지 않으면 “배 한 척 추가”가 누구에게나 좋은 답이 된다. 사후 면담에서는 선택 이유와 실제 경로를 대조하며, 둘이 다르면 카드 문장을 수정한다.

항만 증설은 900의 선투자와 하루 45의 유지비를 쓰며, 공사 2일에는 기존 접안 수가 하나 줄어든다. 그래서 3일째의 진료 도착 증가만 보고 증설을 평가하지 않는다. 관광 계약은 선적 지연 하루 뒤 위약금 120을 내고, 주민이 병원에 도착해도 의료진 수가 그대로면 치료 대기는 남는다. 이 연쇄를 세션 기록에서 시간 순서로 확인한다.

마지막 확인 세션에서는 관광섬 호텔을 하루 닫아 관광객 20명을 없앤다. 그때도 농업섬 주민이 진료소에 못 가면 원인은 관광 좌석이 아니라 접안·버스·시설 중 하나여야 한다. 반대로 페리를 두 척으로 늘린 뒤 부두 하나가 막히면 두 배의 좌석을 공급으로 쓰지 않는다. 이 반사실 비교를 통과해야 공공문이 정치 수치를 장식한 화면이 아니라 섬의 실제 연결을 읽는 도구다.

추가 사례에서는 중심섬 진료소가 가득 차 농업섬 주민 8명이 관광섬의 작은 진료소를 선택한다. 관광섬 배는 좌석 12, 왕복 14분이고 부두에서 진료소까지 9분이다. 플레이어가 관광객 예약 6석을 주민에게 넘기면 6명은 도착하지만, 호텔 체크인 지연으로 하루 숙박 수입 150이 줄어든다. 진료소의 의사 한 명은 4분마다 한 명만 끝내므로, 도착 6명을 모두 ‘서비스 완료’로 쓰지 않고 마지막 두 명의 대기도 남긴다. 다음 회차에 페리를 되돌리면 귀환 좌석도 같은 승객의 생활권 일부로 계산한다. 이 세션에서 참가자는 배차를 바꾸는 비용, 진료 인력 한계, 관광 계약 중 두 가지 이상을 설명해야 하며, 그 근거가 지도 경로와 맞아야 통과다.